دانلود مقاله ترجمه شده رفتار ارتعاشی تعاملی در سیستم پل معلق تحت بارهای اعمالی وسایل نقلیه متحرک و تحریک های عمودی لرزه ای

در این مقاله رفتار ارتعاشی یک پل معلق تحت بارهای وارد شده از یک وسیله­ ی متحرک و حرکت های عمودی ناشی از زمین لرزه در تکیه گاه­ ها مورد بررسی قرار می گیرد. در اینجا سیستم پل معلق با استفاده از دو معادله کوپل شده غیرخطی مربوط به کابل و تیر با هدف توصیف مشخصه ­های دینامیکی به ترتیب برای کابل های تکیه گاهی و زیرسازی در مقاله نشان داده شده است. اثر دینامیکی رفت و آمد وسایل نقلیه به صورت ردیفی از نیروهای متحرک با فاصله برابر مدل شده است، در حالی که حرکت زمین لرزه به صورت ارتعاش عمودی در تکیه گاه ­های مرزی شبیه سازی شده است. معادلات انتگرالی- دیفرانسیلی حاکم بر مسئله به یک سری از معادلات دیفرانسیلی معمولی تبدیل شده است، تا در این بررسی به صورت تحلیلی قابل حل باشند. علاوه براین، بزرگ ترین پل معلق طراحی شده در جهان به نام "پل مسینا" (با دهنه مرکزی 3.3km) مورد بررسی قرار گرفته است و داده های ثبتی اصلاح شده در هنگام زمین لرزه Kobe در محاسبات اعمال شده است تا بررسی انجام شده و روش پیشنهادی را صحه گذاری نماییم. در نهایت اینگونه نتیجه گیری شده که تغییر شکل کابل ها، نوسان های بیشتری را در مقایسه با تیر ایجاد می کند چرا که خصوصیات مواد به کار رفته در کابل انعطاف پذیری بیشتری دارند. همچنین نشان داده شده است که اساسا تعامل هر دو نیروی جابه جایی و نیروهای مربوط به زمین لرزه می توانند پاسخ سیستم های پل معلق با دهنه بلند بخصوص در حوالی تکیه گاه های انتهایی را تشدید کنند.

مهندسان سازه اغلب در هنگام آنالیز معادلات مربوط به سازه های با دهنه بزرگ تحت زمین لزره، با مشکل حرکت های چندگانه­ ی تکیه ­گاهی مواجه می­شوند [1-6]. به عنوان مثال، پاسخ لرزه­ای ناشی از زمین لرزه در یک پل معلق، یک مسئله ارتعاشی تکیه گاهی چند نقطه ای معمولی است که از اثر انتشار موج های لرزه­ای در محل ساخت ناشی می­شود....