دانلود مقاله ترجمه شده مدل سازگاری طرح هندسی جدید مبتنی بر پروفایلهای سرعت عامل برای ارزیابی ایمنی جاده

چکیده

به منظور کمک به تلاش مداوم برای کاهش تلفات جاده ­ای تا حد ممکن، این مقاله، روشی جدید برای ارزیابی ایمنی جاده در هر 2 مرحله ­ی طراحی و طراحی مجدد بزرگراه­ های روستایی دوخطه ارائه می ­دهد. این روش، مبتنی بر تجزیه و تحلیل سازگاری طرح هندسی جاده، مقداری که به عنوان معیار جایگزین سطح ایمنی قطعه­ ی جاده­ ی روستایی دوخطه استفاده خواهد شد، می­ باشد. مدل سازگاری ارائه شده در این مقاله، بر مبنای در نظر گرفتن پروفایل­ های سرعت عامل پیوسته است. مد­ل­ های مورد استفاده برای ساخت این پروفایل­ ها، با استفاده از روش ابتکاری جمع ­آوری داده ­های GPS به دست آمدند که این روش مبتنی بر پروفایل­ های سرعت عامل پیوسته ثبت شده از رانندگان فردی است. این روش جدید، مشاهده­ ی رفتار واقعی رانندگان و توسعه­ ی مدل­ های سرعت عاملی دقیق ­تر از آنچه پیش از این با جمع ­آوری داده­ های سرعت نقطه­ ای ممکن بود را برای محققان امکان­پذیر ساخت، در نتیجه، آنها قادر به تقریب دقیق­ تر برای پدیده­ های واقعی و بنابراین، اندازه ­گیری سازگاری بهتر بودند. پروفایل­ های سرعت عامل، برای 33 بخش جاده­ ی روستایی 2خطه­ ی اسپانیایی ساخته شدند و چندین اندازه­ گیری سازگاری بر مبنای سرعت عامل جهانی و محلی مورد بررسی قرار گرفتند. مدل سازگاری نهایی، نه تنها پراکندگی جهانی سرعت عامل را در نظر می ­گیرد، بلکه برخی شاخص­ ها را نیز که شتاب­ های سرعت محلی و همچنین، سرعت­ های بیشتر از سرعت­ های ارسال شده را در نظر می­ گیرند، لحاظ می­ کند. برای توسعه ­ی مدل سازگاری، فرکانس تصادف برای هر سایت مورد مطالعه بررسی گردید، که برآورد تعداد تصادفات در یک قطعه­ ی جاده­ را به واسطه­ ی محاسبه ­ی سازگاری طرح هندسی آن، امکان­پذیر نمود. در نتیجه، روش ارزیابی سازگاری ارائه شده، یک ابزار ابتکاری امیدبخش است که می ­توان از آن به عنوان یک معیار جایگزین برای برآورد ایمنی یک قطعه­ ی جاده استفاده نمود.

1-مقدمه

ایمنی جاده، یکی از مهم­ترین مسائل در جاده­ های ما است. هر سال در تصادفات جاده ­ای، 2/1 میلیون نفر کشته می ­شوند و 50-20 میلیون نفر مجروح می ­شوند. اگر روند فعلی ادامه پیدا کند، پیش ­بینی می­ شود که تصادفات ترافیکی، سومین عامل عمده برای بار جهانی بیماری­ ها و صدمات در سال 2020 باشند. در اسپانیا، تقریباً 5/78 درصد از تلفات و مرگ و میر تصادفات جاده­ ی روستایی، در جاده­ های روستایی دوخطه رخ می ­دهد. 3 عامل مؤثر بر وقوع تصادفات جاده­ ای عبارتند از: عامل انسانی، عامل وسیله­ ی نقلیه و عامل زیرساخت جاده ­ای. در تحقیقی که در گذشته انجام شده، اشاره شده است که عامل زیرساخت، علت بیش از 30 درصد تصادفات جاده ­ای است(Treat و همکاران، 1979)...