دانلود مقاله ترجمه شده شکست خستگی شافت محور عقب یک خودرو

در این مقاله سعی شده است که آنالیز شکست شافت محور عقب خودرویی که تصادف کرده است، ارائه گردد. شافت محور عقب این خودرو بر اثر این تصادف به دو تکه تقسیم شده بود. این تحقیقات بدین منظور به عمل آمد که بفهیم این شکست بر اثر تصادف به وجود آمده یا این که این شکست بوده است که باعث وقوع تصادف شده است. روی این قطعه بررسی های شامل بررسی چشمی، عکسبرداری، آنالیز شیمیایی، تست میکروسختی، تست کششی و بررسی متالوگرافی انجام شد. همچنین نواحی شکست با استفاده از SEM که مجهز به EDX بود، مورد مشاهده و بررسی قرار گرفتند. نتایج نشان داد که شافت محور عقب به خاطر جوشکاری نامناسب بر اثر خستگی خمشی بازگشتی شکسته شده است.

1-مقدمه

هر وسیله ی نقلیه شامل نوعی از مونتاژ شافت دیفرانسیلی است که به محور گردان اصلی متصل شده اند. گردش محور عقب خودرو، نوع غالب انتقال قدرت از موتور به چرخ هاست. این بدین معناست که توان از موتور به چرخ های عقب منتقل شده و آن ها را به حرکت در می آورد.

در خودروها، به منظور انتقال توان و حرکت گردشی از دیفرانسیل به چرخ ها، از شافت محور استفاده می شود. در عمل شافت محور معمولاً در معرض تنش پیچشی و خمش قرار دارد که این تنش به خاطر وزن خود یا وزن اجزا و یا تراز نبودن یاتاقان های گرد است. از این رو، این اجزای در حال گردش به خاطر ماهیت عملکردشان مستعد به خستگی هستند و این شکست خستگی معمولاً از نوع پیچشی، چرخشی-خمشی و خمش بازگشتی (دوطرفه) است...