دانلود مقاله ترجمه شده بهینه سازی فاصله ی (لقی) بین یک جفت پیستون/ سیلندر بر اساس نمونه ی اولیه ی مجازی یک پمپ پیستونی محوری

نمونه­ ی اوایه­ ی مجازی یک پمپ پیستونی محوری به صورت جزئی به منظور استفاده در پژوهش بر روی یک جفت پیستون / سیلندر مورد بحث قرار گرفته است. ابتدا سه زیر مدل(مدلی که اندازه های آن از اصلی کوچکتر باشد) را معرفی می کنیم. داده بین سه زیر-مدل توسط رابط ­های نرم­ افزار منتقل می شوند. اتصال مایع-جامد و اتصال انعطاف پذیر –صلب یک جفت سیاندر/ پیستون مدل بواسطه ی شرکت های شبیه سازی به دست آمده ­اند. بعد از این چندین تجهیزات مربوط به آزمایش نام برده می شوند. مقایسه نتایج شبیه­ سازی و نتایج آزمایشگاهی نشان می­دهد که نمونه ­ی اولیه­ ی مجازی یک پمپ پیستونی محوری دقت قابل قبول و یک پتانسیل بالقوه در طراحی پمپ پیستونی محوری دارد. در آخر، تأثیر ارتفاع لقی میانگین یک جفت سیلندر/ پیستون مورد تحلیل قرار گرفته است. نتایج نشان می دهد کاهش ارتفاع لقی میانگین بین پیستون و قطر سیلندر به کاهش نشتی و نیروی اصطکاک در یک جفت سیلندر /پیستون کمک می­­کند، و باعث بهبود حرکت بر روی فیلم روغن می­شود.

کلمات کلیدی: پمپ پیستونی محوری، یک جفت سیلندر/ پیستون، نمونه اولیه­ ی مجازی

یک پمپ پیستونی محوری به طور گسرده در سیستم های هیدرولیکی به دلیل برتری هایش از قبیل، تراکم توان بالا، فشار نهایی بالا و عمر طولانی استفاده می­شوند.در طراحی اصطکاک بین دو صفحه مهمترین قسمت است و بخش های مختلفی در پمپ پیستونی محوری مانند جفت سیلندر/پیستون، جفت سیلندر/ صفحه سوپاپ و جفت کفشک/ صفحه­ی زاویه گیر را شامل می شود. این پمپ توسط حرکت رفت و برگشتی پیستون داخل قطر سیلندر عمل مکش و خروج روغن را تحقق می­بخشد. پیستون داخل سیلندر به صورت کج قرار گرفته است. بنابراین، فاصله یا لقی بین جفت سیلندر/ پیستون یک پارامتر مهم برای تعیین قابلیت حرکت بر روی فیلم روغن، اصطکاک و نشتی می­باشد.لقی نا­مناسبمی­تواند باعث مقداری اصطکاک خشک بین پیستون و قطر سیلندر شود. بهینه ­سازی لقی برای بهبود بازده مکانیکی، بازده حجمی و قابلیت اطمینان یک پمپ پیستونی محوری مناسب می­باشد...